在街上生活的毛孩，以天為被以地為家，說得好聽是自由自在，但其實過得有一餐沒一餐，離世一刻也是無聲無息躺在路上。「我收到的求助，很多動物都是被車撞死，我不忍心他們被送到堆填區。」文哥四年前成立成「毛孩關愛組」，每天一收到求助便駕車趕到現場，撿起往生的社區貓、地盤狗、流浪動物遺體，為他們善終走好最後一程。
記者：吳韻菁、周裕恆
攝影：朱家駿、吳韻菁
現時《道路交通條例》（下稱《條例》）「動物」定義只涵蓋馬、牛、驢、騾、綿羊、豬或山羊，並不包括貓和狗。立法會今年通過修例，將貓狗也納入法例當中，惟要今年11月才正式實施。多年來，不少貓狗在馬路上被車撞到後，司機恃着不合時宜的條例，撇下受傷動物不顧而去。
責罵聲下 默默為動物善終
「能送他們最後一程，我覺得很開心。」文哥說。一切就是如此純粹。
文哥是位送貨司機，本身也有領養貓貓的他，從前經常拯救受傷、被棄毛孩的動物。有次他駕車送貨，在路上見到一隻被車撞斃的流浪貓，原本已駛走，但不忍遺體就此遺在路上，回過來撿起貓咪，自此文哥便開始了為無家動物善終。
可是不少人質疑這份義工工作，文哥更因此經常捱批被罵。「初時很多人都不認同，甚至很多人罵我，問為什麼不去幫助生的動物，卻拿錢去幫死了的動物。」文哥頓一頓，擰擰頭道：「活生的很多人幫助，但死去的沒有。全部（流浪動物遺體）都送到堆填區，法例就是這樣。幫到便幫，現在好了點，多了人支持。」文哥又是頓，不再糾纏解釋，「其他人怎樣看，我控制不了。」
其實文哥從前對毛孩沒有特別感覺，2014年時，他駕車時見到路邊有一隻跛了腳的松鼠狗，和朋友不忍心下便將他救起。文哥帶這隻松鼠狗又看中醫又看西醫，並改名「仔仔」，最後仔仔終於能再次走路，還被領養。文哥深受感動，便投身動保義工。初時他主要是拯救受傷、被棄的流浪動物，他自己亦領養了幾隻貓咪，後來才開始為無人領養的往生毛孩善終。
一年撿逾千動物屍體
文哥的兩部電話基本上24小時長開，平日早上送菜，如接到求助，便先放下工作馬上到現場接走動物，就連深夜有求助，他也盡量起床趕去。「如果起不了床，唯有等到清晨起來時去處理。無時無刻也要外出，老婆有少許怨言，因為照顧不到女兒。」文哥帶點不好意思的說。
除了用上不少私人時間，每天走遍香港港九新界，油錢、隧道費也不少，尤其求助與日俱增，負擔更重。「求助大多數來自新界，香港九龍少一點。從前一年可能撿起一百隻動物，但現在不只了，現在數量已千隻。」
過時法例做擋箭牌 撞死毛孩即走
現時《道路交通條例》，只限馬、豬及綿羊等動物被車輛撞倒受傷後，司機才須要停車。今年政府終刊憲修改《條例》，將貓狗列入其中，但仍未正式執行。
「曾有義工在元朗見到有車撞到一隻貓，司機馬上開車走。義工追問司機，司機卻說『現時沒有法例要我停車報警』。拿他沒辦法！」文哥提起也非常無奈。法例落後，司機又不當動物是生命，動物被撞倒，連接受適當治療的機會也沒有。
曾經因撞到動物而致電求助的司機只有寥寥可數，「不多，真的不多，至今只得一兩個。曾有一個旅遊巴司機打給我，說有狗突然衝出來，把他撞倒了。狗狗已離世，司機不知怎樣處理。那司機等我等了半小時來帶走狗狗遺體，他放下一千元說是給狗狗的，算是少少心意讓動物好走。也好，起碼這位司機願意負些責任。」
對於未來的法例修定，文哥只抱觀望態度。「可能會有所改善，希望司機見到有動物，會揸慢一點。總之見到有動物，一定要剎車！」文哥重複強調。
救生也助死 愛要及時
文哥有宗教信仰，會為每隻離世動物帶上寫了經文的手帶。「我會為他們唸經，再用往生衣包好，然後送到一間寵物善終公司火化，讓他們一路走好。」文哥邊說邊用往生衣包着在清晨撿來的貓咪，貓咪好像只是睡着了，令人感到惋惜。
每天面對生死，誰又能第一天便懂得面對？「初時也有少許難受，有哭過。有些動物被輾得全身散開，屍體上滿佈白色的蟲，身體差不多被蟲吃光，掃不到晶片，也不知是男是女。真的好多蟲，初接觸也會害怕，不過現在慣了，見得多嘛。」雖說習慣，但有時還是不免唏噓，「試過有隻貓抱在手中，由生到死。又試過救起一隻貓，當時他仍未死，還在掙扎，我馬上帶他到診所，去到診所附近他便斷氣了。可以怎樣呢？生離死別。如果未死便盡量拯救，已看化了。」
或許不是每人也能像文哥或其他義工一樣，為流浪動物善終，但動物保護路上，總能找到各自的崗位。文哥亦呼籲道：「希望大家也可盡力幫助動物，例如探訪收容中心、助養動物、做義工、幫助流浪動物。他們在生時，要好好珍惜，動物也是生命。」
