2022年8月17日下午，大嶼山西面平靜的水面上，7條海豚輪番躍出水面，有全身粉紅色的成豚，也有灰色的幼豚，他們奔向附近一艘漁船，希望有漏網之魚可吃一餐飽。香港海豚保育學會的研究員看到這情景感到很興奮，因為中華白海豚的幼豚現已經難得一見，當香港水域的中華白海豚越來越少，幼豚的出現代表了希望。
中華白海豚是珠江口和香港水域的原居民，2003年估計香港有188條中華白海豚生活，但近10年的港珠澳大橋、第三條機場跑道等不同工程，香港水域已不太適合他們居住了。截至2021年，根據學會觀察，估計仍在香港水域的中華白海豚只條40條。
香港海豚保育學會曾在2014年講述了大嶼山北30隻海豚的故事，事隔八年，在「海豚30」中的主角卻只有9條仍然留在香港水域，三分二已不知所蹤、生死未卜。
記者：周裕恆
攝影、剪接：Marco
旁述：譚善彤
監製：梁美寶
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「海豚30」只餘三分一仍在
當港珠澳大橋工程還未開展前，大嶼山北曾經是中華白海豚的樂土，居於屯門的市民，可以在龍鼓灘看到他們暢泳，香港海豚保育學會的研究員甚至不用出海，站在山上也可以遠眺躍出水面的海豚。「海豚30」的故事也是在這裡開始。
當時有一隻叫「大麻繩」的海豚媽媽，讓研究員最印象深刻，因為她曾經因為所生的幼豚突然死亡，她竟一時接受不了，足足伴屍了七日七夜，其間她不斷將幼豚屍體抬到水面，不吃不喝，幾乎筋疲力竭，七日後她終接受愛兒的死亡，才肯放手。
香港海豚保育學會副會長麥希汶形容，海豚的伴屍行為，反映他們母子之情十分深厚，通常海豚會一同保護孩童成長，因為中華白海豚出生頭一年多的死亡風險很高，但像大麻繩這樣伴屍七天的情況十分罕見。不過，自從2019年後，麥希汶和研究員已沒再見過大麻繩出現，不知道她是搬走了還是離世了。
當年在大嶼山北出沒的海豚，還有估計是全港最老的中華白海豚、今年已屆38歲的「駝俠」，駝俠雖然已經滿身皺紋，但適應力很強，即使近年香港水域有很大型工程，但駝俠仍在珠江口和香港水域兩邊跑，只是他也要遷到大嶼山西部和南部，因為他覺得大嶼山北已經不再適合他居住。
海豚數量二十年減七成八
麥希汶表示，自2015年開始，中華白海豚已經大幅減少，「2003年還有188條中華白海豚在香港生活，平均每一日出海都可以看到100多條次的中華白海豚，但去年估計留在香港水域的中華白海豚已經只得40條了，跌幅超過78%。」她形容，中華白海豚不只在大嶼山北近乎絕跡，在西面和南面的數量也大幅減少。
海豚逐漸減少，對於近年於香港海豚保育學會擔任研究員的Rachel和Anson感受很深刻。Rachel數年前開始當研究員時，首次在大嶼山北見到中華白海豚時感到很驚喜，但之後發現每一年都越來越難見到他們，她選擇繼續做這個研究工作，是希望讓人知道仍然有人關心和幫助中華白海豚，希望更多人看到他們的景況。
Anson亦指，最初看到中華白海豚的樣子像很可愛很開心，但這幾年的研究工作，見到海豚逐漸減少，「看到很多工程陸續進行，港珠澳大橋，跟住機場第三條跑道，看到海豚在香港生活真的很辛苦。」他希望多些人可以懂得欣賞中華白海豚，因為他們真的有滅絕危機。麥希汶亦估計，如果繼續採用這種發展思維，有可能在10年後，香港只餘下數條中華白海豚。
中華白海豚不只面對工程影響，在高速船頻繁走動的大嶼山水域，他們也受到很多安全威脅。麥希汶說：「很多海豚遍體鱗傷，有些傷口是被漁網鎅傷，有些是被船的螺旋槳打傷，還有漁船噪音、過度捕撈和高速船。」
學會曾經用航拍拍攝大嶼山南部一艘高速船與幾條海豚擦身而過，幾乎撞到他們，情況十分驚險。麥希汶說：「疫情後幾乎沒有了來往港澳的高速船，多了一些海豚一家大細到大嶼山南部水域，但將來回復正常時，就有更多海豚受到高速船威脅了。」
海岸公園保護不足4%水域
漁護署今年開設南大嶼山海岸公園，希望保育中華白海豚，不過麥希汶預計成效不大，她說：「這些保育區很零散，而且面積亦太小，即使加上西貢那邊的保育區，也只佔香港水域不足4％，但現在國際的保育建議，是認為應至少保護到三成水域。」她又表示，由於海岸公園太分散，中華白海豚由一個海岸公園游到另一個海岸公園，會經過高速船的航道，仍然十分危險。
她表示，現在保育中華白海豚還來得及，要改變只追求發展的思維，在海岸公園規劃上做得更全面和更大範圍，減少工程和高速船對海豚的威脅。她又呼籲大家多些主動關心中華白海豚的情況，「他們一直生活在香港水域，是我們很重要的原居民鄰居，所以好好保護他們的家，保護他們繼續在香港生存的權利。」
